Доставляли из Москвы в Лесосибирск комплект запчастей для харвестера — 3 тонны, несколько мест разного габарита. Менеджер подобрал десятитонник с жёсткой обрешёткой кузова. Груз прибыл на 8-й день, вся заводская упаковка в целости. Заявку приняли утром, к вечеру машина уже стояла на погрузке.
На маршруте Москва — Лесосибирск протяжённостью 4 500 км основная часть стоимости формируется магистральным плечом до Красноярска — это порядка 85 % итоговой цены. Участок Красноярск — Лесосибирск (около 300 км) добавляет к стоимости меньше, однако в зимние месяцы на этом отрезке действуют сезонные коэффициенты из-за усложнённых дорожных условий.
Два основных формата:
- Отдельный транспорт грузоподъёмностью от 1 до 20 тонн — когда критичны сроки и нужен полный контроль над погрузкой.
- Догрузом — экономичный вариант для партий от 500 кг, подходит для регулярных поставок комплектующих и товаров.
Стоимость рассчитывается индивидуально с учётом веса, объёма и текущей загрузки направления.
Лесосибирск — второй по масштабу центр лесопереработки в Красноярском крае: местные комбинаты выпускают пиломатериалы, фанеру и пеллеты на экспорт. Из-за этого основной грузопоток из Москвы — запасные части к харвестерам и форвардерам, режущий инструмент для пилорам, а также продовольствие и товары повседневного спроса, которых город с населением 60 тысяч человек не производит.