Готов ли рынок к переходу на ЭТрН? Что показал анализ ДА-ТРАНС

До обязательного перехода на электронные транспортные накладные остается все меньше времени. Чтобы понять, насколько рынок действительно готов к изменениям, в ДА-ТРАНС мы проанализировали собственную базу перевозчиков и провели опрос ключевых клиентов.

Полученные результаты показали, что большинство участников рынка пока находятся только в начале пути.

За последние 12 месяцев через ДА-ТРАНС было выполнено 7 104 перевозки.

Изначально мы предполагали, что основную часть объема выполняет относительно небольшой круг постоянных перевозчиков. Однако анализ показал обратное.

Только небольшая часть перевозчиков выполняет значительное количество перевозок за год. При этом именно они обеспечивают лишь ограниченную долю общего объема перевозок.

Это еще раз подтвердило специфику нашей работы. В отличие от транспортных компаний, которые работают с постоянным пулом подрядчиков, мы подбираем перевозчика под каждую конкретную перевозку с учетом направления, стоимости, сроков, типа транспорта и других требований клиента.

Поэтому даже перевозчики, с которыми мы сотрудничаем регулярно, не формируют основную часть всех перевозок. Это означает, что переход на ЭТрН затронет не несколько десятков компаний, а практически всю базу перевозчиков.

При этом анализ показал и еще одну важную тенденцию. Многие крупные перевозчики уже самостоятельно занимаются подготовкой к переходу на ЭТрН, внедряют электронный документооборот и готовы участвовать в тестовых перевозках.

На сегодняшний день мы получили информацию более чем по 60% постоянной клиентской базы.

Результаты выглядят следующим образом:

• 16% клиентов уже готовы или подключены к работе с ЭТрН;
• 49% находятся в процессе подготовки;
• 10% впервые узнали о новых требованиях во время общения с нашими сотрудниками;
• 25% пока не приняли решение или не занимаются этим вопросом.

На первый взгляд почти половина клиентов уже готовится к переходу. Но при более детальном общении выяснилось, что в большинстве случаев речь идет не о завершенном подключении, а только об изучении вопроса, внутренних согласованиях, выборе оператора ЭДО и планировании дальнейших действий.

То есть фактически полностью готовых компаний сегодня значительно меньше, чем может показаться по первым цифрам.

Во время общения с клиентами мы заметили еще одну особенность.

Даже компании, которые сами готовятся к переходу, далеко не всегда понимают, готовы ли к работе с электронными перевозочными документами их грузополучатели.

Во многих случаях этот вопрос внутри цепочки поставки пока вообще не обсуждался.

Это означает, что техническая готовность одной компании сама по себе не гарантирует успешный переход всей перевозки. Для полноценной работы должны быть готовы все участники процесса: грузоотправитель, перевозчик, грузополучатель и экспедитор.

Полученный опыт скорректировал нашу внутреннюю стратегию внедрения электронных транспортных накладных. Мы намерены информировать перевозчиков о новых возможностях и прорабатывать все нюансы в живом диалоге. Крупные игроки рынка уже перешли к активным действиям, в то время как остальные компании находятся на разных этапах технологической готовности.

Сейчас мы переходим от теории к практике: продолжаем тестировать перевозки с партнерами, готовыми к работе, фиксируем все возникающие вопросы, систематизируем опыт и регулярно делимся наработками с клиентами и перевозчиками. Мы глубоко убеждены: на данном этапе живой обмен практическими кейсами приносит гораздо больше пользы, чем сухое информирование о нормативных требованиях.

Главный вывод, который мы сделали после анализа, прост.

При этом ожидать, что к 1 сентября все участники цепочки автоматически будут готовы к работе с электронными перевозочными документами, было бы слишком оптимистично.

Именно поэтому не стоит откладывать подготовку на последние недели. Чем раньше компания начнет обсуждать переход со своими перевозчиками, клиентами и грузополучателями, тем спокойнее сможет пройти этот этап без срывов перевозок, дополнительных затрат и организационных сложностей.