Везли 12 тонн огнеупорного кирпича из подмосковного склада на НЛМК. Еврофура пришла точно под окно разгрузки на комбинате — опоздание даже на час означало бы потерю слота. Менеджер согласовал время заранее и держал связь с водителем по ходу рейса.
500 км между Москвой и Липецком — это короткое магистральное плечо, где значительную долю стоимости составляют подача транспорта и городская доставка в обоих городах.
- Отдельная машина грузоподъёмностью от 1 до 20 тонн — рейс выполняется за день, цена фиксируется до загрузки.
- Догруз — стоимость делится между несколькими грузоотправителями, при этом срок увеличивается незначительно.
На коротком плече разница в цене между форматами ощутима — при регулярных поставках комплектующих для производств догруз позволяет существенно оптимизировать логистический бюджет.
Новолипецкий металлургический комбинат (НЛМК) — одно из крупнейших сталелитейных предприятий мира — определяет специфику грузопотока на этом направлении. Из Москвы в Липецк регулярно идут запчасти для прокатных станов, огнеупорные материалы для доменного производства, а также промышленная автоматика для модернизации цехов. Обратный поток формируют заводы особой экономической зоны «Липецк», выпускающие бытовую технику и автокомплектующие.