Как мы вывезли полуприцеп с контейнерами и сэкономили клиенту 445 000 рублей

Кейс реализовали:
менеджер по продажам Валентина Фролова и логист Максим Старостин

К нам обратился постоянный клиент с задачей организовать перевозку по маршруту Владивосток — Якутск.

В составе груза:

Изначально клиент рассматривал классическую схему:

Это стандартный, понятный и безопасный вариант. Но при таких вводных он получался достаточно затратным: фактически два независимых рейса.

Внутри команды при обсуждении задачи возникла простая, но сильная мысль:

а что если не делить перевозку?

Если полуприцеп всё равно нужно везти, можно ли использовать его как платформу под контейнеры?

То есть:

С точки зрения логики это выглядело разумно. Но в реальности такой вариант сразу упирается в технические и юридические ограничения.

Поэтому клиенту предложили два сценария:

Клиент согласился рассмотреть второй вариант, так как уже имел опыт работы с нами по нестандартным задачам и понимал, что мы не предлагаем решения «в теории».

После согласования гипотезы началась основная работа.

Задача логиста здесь была не просто «найти машину», а собрать решение под конкретные условия:

В процессе стало понятно несколько ключевых вещей.

Во-первых, перевозка автоматически становится негабаритной по высоте: полуприцеп ~1,5–1,6 м + контейнер ~2,6 м → итог выше стандартных габаритов.

Во-вторых, стандартные европейские тягачи не подходят. Причина — высота седельно-сцепного устройства (ССУ). Нужна техника, рассчитанная под такие условия.

Фактически речь шла о специализированных тягачах, которые используются в сложных регионах и на зимниках.

Помимо технической реализации, нужно было корректно оформить схему юридически.

Кроме стандартных документов (договор, заявка), был оформлен дополнительный договор аренды полуприцепа между клиентом и перевозчиком.

Это позволило:

Отдельный вопрос — страхование.

По стандартным правилам в такой схеме страхуется груз (контейнеры), а полуприцеп считается частью транспортного средства. Но для клиента это также актив и ценность. В результате переговоров со страховой компанией удалось согласовать страхование полуприцепа именно как груза. Это важный момент, который напрямую влияет на уровень риска для клиента.

В рамках одного проекта удалось:

И главное — дать клиенту практический результат, а не просто «интересное решение».

Экономия составила около 445 000 рублей по сравнению со стандартной схемой.